{"id":7981,"date":"2013-09-02T05:58:00","date_gmt":"2013-09-02T03:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/ferna.eu\/?p=7981"},"modified":"2013-09-02T05:58:00","modified_gmt":"2013-09-02T03:58:00","slug":"articulo-el-submarino-peral-de-benito-perez-galdos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batallitas.es\/benito-perez-galdos\/articulo-el-submarino-peral-de-benito-perez-galdos\/","title":{"rendered":"[Art\u00edculo] El submarino \u00abPeral\u00bb, de Benito P\u00e9rez Gald\u00f3s"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Madrid, 12 de diciembre de 1888.<\/p>\n\n\n\n

I<\/p>\n\n\n\n

No he hablado a\u00fan del submarino \u00abPeral\u00bb, el atrevido invento que tanto inter\u00e9s despierta entre la gente cient\u00edfica y cuyas pruebas se esperan con tanta curiosidad dentro y fuera de Espa\u00f1a. Hoy me ocupo por primera vez de este asunto, para decir que las pruebas, fijadas para este mes, no se verificar\u00e1n hasta el pr\u00f3ximo enero, no s\u00f3lo porque el inventor y constructor desea hacer particularmente varios ensayos important\u00edsimos referentes a orientaci\u00f3n, visualidad, radio efectivo de acci\u00f3n y evoluciones de inmersi\u00f3n y ascenso, sino porque a\u00fan faltan ciertos tr\u00e1mites para que la prueba oficial pueda hacerse con arreglo a un plan cient\u00edfico y en las mejores condiciones. Por estas razones, la natural impaciencia de los que esperan un \u00e9xito seguro para el se\u00f1or Feral y de los que aguardan la prueba para dar su opini\u00f3n definitiva, ha de contenerse hasta principios del a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

Los problemas de mec\u00e1nica, f\u00edsica y qu\u00edmica que este atrevido invento entra\u00f1a son de mucha gravedad para que se arriesgue el \u00e9xito por precipitaci\u00f3n. En estas pruebas o ensayos preliminares, que ya se est\u00e1n ejecutando, acompa\u00f1an al se\u00f1or Peral distinguid\u00edsimos oficiales de la Armada, escogidos marineros y maquinistas. Las dimensiones del buque submarino son: eslora, 21 metros; manga y puntal, 2,74 metros; desplazamiento a flote, 79 toneladas \u00eddem sumergido, 87. El motor principal del buque es la electricidad, dispuesta por medio de aplicaciones enteramente nuevas. La marcha ser\u00e1 de 11 millas a flote y de 10 sumergido.<\/p>\n\n\n\n

Han cre\u00eddo algunos que las experiencias hechas recientemente en Tol\u00f3n con un buque de esta especie, llamado \u00abGimnote\u00bb, quitaban la precedencia al invento de nuestro ilustrado compatriota; pero esto no es cierto. Cinco a\u00f1os hace que Peral propuso al Ministerio de Marina la construcci\u00f3n de su aparato, exponiendo las teor\u00edas en que fundaba su invenci\u00f3n. Adem\u00e1s de esto, las pruebas del \u00abGimnote\u00bb han dado muy mal resultado, mejor dicho, han sido un fracaso. La teor\u00eda de este buque no presenta ninguna novedad en el campo de la ciencia, mientras que el \u00abPeral\u00bb har\u00e1, al decir de los que est\u00e1n en el secreto, una verdadera revoluci\u00f3n en el arte de construcciones navales. Todos deseamos que la prueba oficial se verifique pronto para alabar sin tasa la constancia del distinguid\u00edsimo oficial de Marina y asignarle los t\u00edtulos de gloria que por dicha constancia y por su saber le pertenecen.<\/p>\n\n\n\n

12 de febrero de 1889.<\/p>\n\n\n\n

II<\/p>\n\n\n\n

Los ensayos parciales del submarino han comenzado, y los distintos problemas estudiados prolundamente por el inventor parecen en v\u00edas de soluci\u00f3n satisfactoria. Los primeros ensayos fueron los de la impermeabilidad del casco, pues no siendo \u00e9sta absoluta, el aparato no puede funcionar sin peligro. Por perfecto que sea el ajuste de planchas de palastro, y por habilidad que tengan los obreros remachadores, rara vez se impide la filtraci\u00f3n de agua. Para obtener la mayor perfecci\u00f3n posible en el estanco, se han hecho minuciosos trabajos en el casco del \u00abPeral\u00bb, sumergi\u00e9ndole repetidas veces y calafateando por los medios m\u00e1s eficaces las junturas de las planchas. Por fin se ha comprobado la impermeabilidad de un modo que aleja todo peligro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Luego se han hecho las pruebas de inmersi\u00f3n y horizontalidad, problemas de ardua soluci\u00f3n, y sin los cuales dif\u00edcilmente podr\u00e1n cumplirse los objetos pol\u00e9micos del aparato. Luego vendr\u00e1 la cuesti\u00f3n de marcha. D\u00edjose, no ha mucho, que los acumuladores no podr\u00e1n contener fuerza el\u00e9ctrica para dar impulso al buque durante mucho tiempo, y si el radio de acci\u00f3n se circunscrib\u00eda a dos o tres horas, el \u00e9xito del invento ser\u00eda muy dudoso; pero este temor se ha desvanecido con nuevos ensayos y aplicaciones de la fuerza motriz. Los ensayos parciales contin\u00faan, y en C\u00e1diz reina verdadero entusiasmo por la obra del insigne marino. Sus compatriotas tienen fe ciega en el \u00e9xito. Todas las clases sociales lo miran como un timbre de honor de la noble ciudad mar\u00edtima, y se apresuran a tributar a Peral homenajes de admiraci\u00f3n. Es un\u00e1nime la creencia de que esta aplicaci\u00f3n nueva de la electricidad a la navegaci\u00f3n submarina ha de resultar m\u00e1s pr\u00e1ctica que cuantas se han hecho antes de ahora fuera de Espa\u00f1a. \u00a1Qu\u00e9 triunfo para Peral y qu\u00e9 gloria para todos nosotros si los gaditanos se salen con la suya!<\/p>\n\n\n\n

Si las pruebas parciales que se est\u00e1n verificando dan buen resultado llegaremos a la prueba oficial sin duda alguna respecto al \u00e9xito. Las \u00faltimas noticias que puedo recoger acerca de tan interesante asunto son: que el d\u00eda 15 saldr\u00e1 el \u00abPeral\u00bb del dique para hacer un ensayo de navegaci\u00f3n, primero a flote y despu\u00e9s sumergido, prob\u00e1ndose su marcha y la facilidad para virar; que al d\u00eda siguiente se ensayar\u00e1 el disparo de torpedos \u00abwithord\u00bb, poniendo de blanco una boya; que el 17 se probar\u00e1 la marcha propiamente submarina a diversas profundidades, disparando torpedos debajo del agua y subiendo despu\u00e9s r\u00e1pidamente a la superficie; al propio tiempo probar\u00e1 la potencia luminosa del reflector el\u00e9ctrico. Despu\u00e9s saldr\u00e1 del ca\u00f1o de la Carraca, v navegando por la bah\u00eda dar\u00e1 la vuelta a las fortificaciones de C\u00e1diz, llegando hasta dar frente al Castillo de Sancti Petri. Si todo este programa se realiza con \u00e9xito, las pruebas oficiales se verificar\u00e1n el 22, y entonces el \u00abPeral\u00bb destruir\u00e1 en alta mar un casco de buque, atac\u00e1ndole por la quilla, y navegar\u00e1 submarinamente desde C\u00e1diz hasta Cartagena, con sus interrupciones y respiros, que ha de exigir forzosamente este largo trayecto. Porque el problema m\u00e1s dif\u00edcil de resolver, seg\u00fan personas entendidas, es el de la respiraci\u00f3n de los tripulantes dentro de un recinto herm\u00e9ticamente cerrado durante muchas horas.<\/p>\n\n\n\n

Soy de los que tienen esperanza en el \u00e9xito del invento de Peral, de los que lo desean ardientemente, de los que creen debe ser alentado el inventor y recibir toda clase de apoyos. El ilustre marino, que ha consagrado lo mejor de su vida y toda su actividad a esta gran idea, merece que sus conciudadanos le ayuden por todos los medios. El patriotismo nos lo dicta as\u00ed y nos impone este deber; necesita, no s\u00f3lo del apoyo material, sino del moral. Pero no debemos tampoco anticiparle el triunfo, dando por resueltos los problemas cient\u00edficos que encierra su pensamiento antes que las pruebas concienzudamente hechas lo acrediten. Peral es hombre serio, hombre de estudio, y ha contra\u00eddo un gran compromiso con la patria y con la ciencia. \u00a1Qu\u00e9 honor tan insigne para nuestro pa\u00eds si aclaramos antes que ninguna otra naci\u00f3n el misterioso enigma de la navegaci\u00f3n submarina! Aunque el problema no apareciese recto en toda su complejidad, \u00a1qu\u00e9 gloria tan grande si logr\u00e1ramos determinar en \u00e9l un progreso evidente, ponerlo en v\u00edas de resoluci\u00f3n e iniciar la radical transformaci\u00f3n de la marina militar!<\/p>\n\n\n\n

Conviene, pues, esperar con calma las pruebas, poni\u00e9ndonos tan lejos de las desconfianzas sistem\u00e1ticas como de los entusiasmos prematuros. Condenemos el escepticismo de los que dudan de la eficacia del invento s\u00f3lo porque es espa\u00f1ol o por otras razones; pero no nos entreguemos tampoco a espansiones optimistas. Si Peral triunfa, como parece probable, todos los aplausos no ser\u00e1n bastantes para premiar su m\u00e9rito; todos los galardones ser\u00e1n pocos para coronarle. Afortunadamente no hemos de esperar mucho tiempo para saber a ciencia cierta a qu\u00e9 atenernos.<\/p>\n\n\n\n

III<\/p>\n\n\n\n

6 de marzo de 1888.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las pruebas del submarino \u00abPeral\u00bb empiezan ma\u00f1ana. Hay grande espectaci\u00f3n, as\u00ed en C\u00e1diz como en toda Espa\u00f1a. Ayer qued\u00f3 a flote el submarino. Lo primero que se hizo fu\u00e9 establecer conexiones entre las distintas bater\u00edas; despu\u00e9s entr\u00f3 el agua en el dique, y el \u00abPeral\u00bb flot\u00f3, cumpli\u00e9ndose estrictamente los c\u00e1lculos del inventor en lo referente a este problema. El agua lleg\u00f3 a un dec\u00edmetro y medio de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n calculada. Esta diferencia corresponde al peso de los ciento cincuenta acumuladores que a\u00fan no se han embarcado, y a los lingotes de plomo que todav\u00eda no est\u00e1n a bordo. Abiertas luego las puertas del dique, el \u00abPeral\u00bb sali\u00f3 remolcado y fu\u00e9 amarrado en el canal, flotando en perfecta horizontalidad. Probar\u00f3nse luego con poca fuerza motriz las h\u00e9lices de propulsi\u00f3n. Di\u00f3se avante y atr\u00e1s, y result\u00f3 que funcionaron de un modo perfecto. Hoy, a las doce, ser\u00e1n las pruebas de velocidad y evoluciones, saliendo el buque a poca velocidad por el ca\u00f1o de la Carraca. Saliendo a la bah\u00eda, marchar\u00e1 hasta Rota y de all\u00ed regresar\u00e1 al Arsenal. Numerosos buques mercantes han sido fletados por los curiosos para presenciar estas pruebas preliminares. Pronto hemos de saber si los afanes del interventor y su indudable capacidad tienen el premio que merecen.<\/p>\n\n\n\n

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Hoy me ocupo por primera vez de este asunto, para decir que las pruebas, fijadas para este mes, no se verificar\u00e1n hasta el pr\u00f3ximo enero, no s\u00f3lo porque el inventor y constructor desea hacer particularmente varios ensayos important\u00edsimos referentes a orientaci\u00f3n, visualidad, radio efectivo de acci\u00f3n y evoluciones de inmersi\u00f3n y ascenso, sino porque a\u00fan faltan ciertos tr\u00e1mites para que la prueba oficial pueda hacerse con arreglo a un plan cient\u00edfico y en las mejores condiciones. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7992,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,3,4,52],"tags":[],"class_list":["post-7981","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulo-periodistico","category-benito-perez-galdos","category-bibliografia","category-criticon"],"yoast_head":"\n[Art\u00edculo] El submarino \u00abPeral\u00bb, de Benito P\u00e9rez Gald\u00f3s - 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